随着国家燃油税改革、油价宏观调控、车辆购置税下调等多项举措的实施，近年来，晋中为打造现代综合交通枢纽和物流中心，加快建立综合交通运输体系步伐，公路网络显著优化，路网服务能力明显提高，带动了交通运输队伍不断壮大；加之城乡居民收入水平不断提高，汽车消费旺盛，全市各类民用车辆拥有量继续保持平稳增长态势，但受油价上涨、城市交通拥堵等不利因素的影响，增速较上年有所放缓。2011年，晋中民用车辆445042辆，比去年同期增长12.3%。

一、2011年晋中民用车辆拥有量发展特点

截止2011年底，全市各类民用车辆拥有量达到445042辆，比2010年增加48842辆，比去年同期增长12.3%，平均每天新增民用车133.8辆。其中，汽车330340辆，比去年同期增长18.6%；摩托车42182辆，比去年同期下降17.2%；拖拉机57022台，比去年同期增长4.9%；挂车15496辆，比去年同期增长26.3%。全市机动车驾驶员642059人，比去年同期增长23.5%。

（一）民用车辆拥有量保持平稳发展

汽车是消费结构升级的重要标志。截止2011年底，民用汽车总数占全市各类民用车辆总数比重的74.2%，比2010年提高3.9个百分点。

1、汽车车型结构优化，载客汽车发展迅速。随着经济稳步增长，城乡一体化逐步推进，载客汽车的需求量不断增加，全市载客汽车发展迅速。截止2011年底，全市载客汽车拥有量229960辆,占全部汽车总量的69.6%，比去年同期增长24.2%。其中，以小型车为主，所占比重大，2011年，小型车达到199595辆，比去年同期增长26.8%，占载客汽车总数的86.8%；除中型车以外，其他各种载客汽车均比上年有不同程度增长，其中：大型载客汽车1890辆，比去年同期增长19.1%；微型车26447辆，比去年同期增长9.8%。

2、重型和轻型载货汽车增长迅速。随着全市经济的稳步增长，配送服务需求增加，载货汽车增长，尤其是重型和轻型。2011年，全市载货汽车达71868辆，比去年同期增长14.2%。其中，重型载货汽车30700辆，比去年同期增长23.2%。轻型载货汽车32903辆，比去年同期增长13.9%。重型和轻型载货汽车合计占全部载货汽车的比重为88.5%。

3、个人汽车，特别轿车继续保持较快增长。2011年，全市个人汽车拥有量达到277944辆，比去年同期增长20.0%。2005年，全市私人轿车25962辆。2010年，全市私人轿车突破10万辆，2011年达到141287辆，比去年同期增长29.3%。从新注册的汽车看,2011年全市新注册小型汽车42441辆，占全市新注册总量的74.2%，其中，新注册轿车33817辆，比去年同期增长15.6%，私家轿车逐年增长势头强劲。

4、摩托车逐步退出市场，呈现逐年减少的趋势。2011年，全市经济快速发展，人民收入大幅增加、道路条件不断改善，电动车、汽车逐渐替代摩托车成为老百姓的主要交通工具，使摩托车市场逐步缩小。2011年，全市摩托车拥有量42182辆，比2010年减少8747辆，比去年同期下降17.2%。

（二）机动车驾驶员人数增长较快

在民用车辆稳定增长的同时，机动车驾驶员人数呈较快上升趋势。2011年，全市机动车驾驶员达642059人，比上年增加122304人，增长23.5%，平均每天新增驾驶员335人，其中：汽车驾驶员人数569645人，比上年增加104680人，增长22.5%，平均每天新增汽车驾驶员287人。

（三）客、货运输能力持续提高

近年来，晋中交通基础设施不断改善。公路规模不断扩大，运输部门在积极做好运输组织和运力配置工作的同时，积极推进现代物流业发展，强化运输能力。2011年，全市公路运输完成客运量3272万人次，比去年同期增长6.6%；旅客周转量142654万人公里，比上年增长6.1%，货运量7201万吨，比去年同期增长10.1%；货物周转量1464075万吨公里，比去年同期增长12.3%。

    二、存在问题

（一）交通、环境压力不断增大。2005年以来，全市私人汽车以年均23.2%的速度增长。2011年，全市新注册车辆57224辆，比去年同期增长2.3%。私人汽车和新注册车辆发展快速带来交通、环境、能源等一系列问题，特别是城市中心区、主要街区停车困难、道路堵塞现象日益突出，同时也带来了能源消耗增加和环境污染加重问题。

（二）交通基础设施发展不够均衡，公路等级和结构不尽合理。交通运输发展方式比较粗放、行业管理水平亟待提高。道路运输市场秩序还有待进一步规范，道路运输管理方式和管理手段比较落后等等。

三、发展建议

（一）完善城市交通规划体系。汽车私有化已越来越普遍，未来小汽车会不断大举进入居民家庭，同时要消除居民消费后的担心，解决道路堵、停车难等后顾之忧，因此，在这个时期就对城市规划、道路交通建设与管理，对城市绿化和环境保护等方面提出了更高的要求，要进行全方面考虑，适应的改变，成为我市城市道路规划，交通运输规划必须解决的最重要问题。特别是我市的老城区，是城市的政治、文化和商贸中心，区域内集中了大量的人口和各类公共服务设施，对交通需求的要求更高。

（二）加快现代物流业发展。转变交通发展方式，推进由传统产业向现代交通运输业的转变。构建低成本、高效率的现代物流体系。加大政策引导力度，鼓励居民消费小排量、低污染车型。引导营运车辆向专业化、标准化、清洁化方向发展，降低营运车辆单位运输周转量能耗和二氧化碳排放量。加大城乡公共交通发展力度，减少道路行驶密度，着力解决停车难和城市交通拥堵问题。