晋中市东邻河北、西靠吕梁、延则通达陕甘，北接省会城市太原，伸则可达大同、内蒙古，南濒临汾、长治，版图平面轮廓西南狭长，东北见方，呈“钥匙”形，是连接华北、西北、中原诸省的重要通道。现代物流业是一个新型的跨行业、跨部门、跨区域、渗透性强的复合型产业，具有多功能、一体化、综合性服务的特点，是引导生产、促进消费的先导行业，属新兴的第三产业，其在国民经济中的作用和地位日益凸显。发展现代物流业对晋中市有着极为重要的现实意义，发展现代物流业不但对晋中市调整产业结构、推进全市跨越赶超起到重要作用，而且发展现代物流业还可以创造就业岗位，缓解晋中市的社会就业压力，有利于全市的稳定和谐

2011年，晋中市的生产总值达到890.2亿元，位居山西省第7位。晋中市经济实力的不断增强，为晋中物流业的加快发展提供了坚实的物质基础。

参考中国物流与采购联合会对物流产业的统计测算办法，结合晋中市经济发展的实际情况进行分析，综合得出晋中市2011年物流产业发展的基本情况。

一、晋中市物流产业发展现状

1.物流产业增加值稳定增长

2011年晋中市现代物流业稳定发展，并积极推动全市服务业的快速发展。初步核算，2011年晋中市物流产业增加值占全市GDP的17.8%，约为158.9亿元，比上年增长19.5%。交通运输和仓储业增加值占物流产业增加值总量的57%，批零业占42.7%。其中批发零售业的增加值增长最为突出，占比也较上年有所增长。具体情况如表1所示。

    表1 晋中市2011年物流产业增加值

注：交通运输业包括铁路和道路货运业。表中未包含包装服务业、装卸搬运和其他运输服务业。

2.物流项目建设迅猛推进相关投资持续增长

物流相关行业投资额与新增固定资产是直接反映物流产业发展潜力的主要指标。2011年物流相关行业固定资产投资完成额和新增固定资产持续增长。全年物流相关行业投资完成额为63.5亿元，比上年同期增长13.9%，道路运输业以54.1亿元的投资位居各行业之首，仓储业以5.5亿元的投资位列第二。与2010年各行业投资相比，道路运输业和邮政业增速明显，但铁路运输业、仓储业、批发业和零售业投资完成额同比下降。

2011年，晋中市物流产业新增固定资产额为18.8亿元，比上年同期增长5.8%。在物流各相关行业中，新增固定资产额位于前列的是道路运输业和铁路运输业，其新增固定资产额分别为13.5亿元和0.8亿元。与2010年相比，批发和零售业出现负增长。具体情况参见表2。

            表2 2011年晋中市物流相关行业固定资产投资情况

注：1.由于缺乏测算资料，本表分别以铁路运输业、道路运输业（均包含旅客运输和相应的辅助活动）代替铁路货运业、公路货运业。投资以当年有工作量的项目计算合计

现代物流业发展势头强劲，三晋综合保税物流港建设启动，山西能源工业国际分销物流港等项目建设加快，太原地区货运（物流）中心获得铁道部批复，方略保税物流中心功能延伸工程获得核准，中国外运长航集团山西公司综合物流基地、美特好农产品加工配送中心等项目前期推进顺利。

围绕三晋综合保税物流港成型建设发展，我市努力打造全省乃至全国一流的现代综合物流港。截至目前，港内建成、在建和拟建大型现代物流项目20多个，其中，已建成（部分建成）投产项目7项，在建项目5项，拟建项目8项,概念项目7项，总投资达到400多亿元，完成投资近20亿元。山西能源工业国际分销物流港项目是我市正在倾力打造的三晋综合保税物流港项目之一，与此同时，在北起太旧高速，南至榆次工业园区，东到172库，西接太原小店区的面积约50平方公里的区域内，三晋综合保税物流港已渐成雏形：山西粮食物流中心、山西田森农副产品加工配送中心、山西滋育丰源医药有限公司医药仓储基地、榆次汇隆农产品综合市场有限公司农产品综合市场等一个个项目正在紧张建设当中。而已经建成投入运营的山西三晋国际商贸物流城、山西新华书店集团有限公司山西新华物流中心、山西金利恒钢材市场、山西吉隆斯商贸股份有限公司家家利配送中心、兰田汽贸国际物流园、太原铁路分局集装箱货运、中铁快运有限公司铁运物流配送等7个项目构成了三晋综合保税物流港的重要主体。

3.物流企业增长快、种类多

随着经济的发展，物流量明显增加，物流企业快速增长。截止2011年底，晋中市登记注册的交通运输、仓储、邮政企业达到2520家，其中内资企业256家，私营企业661家。除了单纯的货物运输，专门提供服务信息的物流企业也相继产生。全市注册资本在1000万元以上的物流企业已达15家，各类仓库近百个、铁路货运站场27个。晋中市作为煤焦资源大市，煤焦运输是支撑全市物流业的重要行业之一，2011年全市销售原煤6555.3万吨，较去年销量提高了1229.65万吨，同比增长23.09%。2011年全市外运出省原煤4167.7万吨，占总销量的63.6%，同比增长23.1%。较上年同期的3385.9万吨增运781.8万吨，其中通过铁路出省原煤1510.6万吨，同比增长36.55%，快于公路运输20个百分点。通过公路出省2657.1万吨，同比增长16.56%。

4. 大型物流企业规模较大、辐射力强、拉动内需明显

已建成投产的晋中市开发区宝丰隆物贸有限公司、太原铁路分局集装箱货运、中铁快运有限公司铁运物流配送项目、家家利物流配送、山西金利恒钢材市场、顺源通物流仓储中转基地和信息中心项目和山西新华图书物流中心、三晋国际商贸物流城、烟草物流配送中心等是上规模、有特色、辐射力强的现代物流专业市场、物流中心、物流基地。

2011年成立的晋中晋煤煤炭销售有限公司是一家晋中区域煤炭销售企业，对全市范围内合法地方煤炭企业，各大集团整合晋中地方煤炭资源组建的煤炭生产企业和洗煤厂、焦化厂、储（售）煤场所生产、经营，并通过公路运输出省、出县的原煤、混煤、精煤、工程煤及其副产品,供电厂、洗煤厂、焦化厂用煤、铁路上站煤炭及煤矿铁路专用线发运的煤炭进行统一销售、物流配送。利用丰富的煤炭资源，结合自身优势，创新机制，逐步向现代化大型煤炭物流旗舰企业发展。2011年该公司完成销售230亿，实现利润4300万，成为我市最大的煤炭物流销售企业。

5. 中国晋商物流信息平台上线运营

目前，由晋中市运管局主办的中国晋商物流信息网正式上线运营，信息化服务水平有所提高，减少了货运资源的浪费。平台主要由物流信息、物流专线等子平台组成，货源信息、运力信息、从业人员信息等内容通过平台进行融汇、整合。主要立足本省辐射全国，服务于我省道路货运（物流）企业、货运物流站场、个体货运业主、货运信息部、仓储服务业户、货源单位、个体货主、个体车主、个体驾驶员等。通过为山西省道路物流服务供需各方搭建信息沟通的桥梁，提供货运（物流）信息交流服务，应用互联网、定位、短信和呼叫中心等技术手段，整合全省物流信息资源，提高货运效率，推进行业节能减排，提升全省物流信息化水平，促进山西省现代物流体系建设。

山西省‘十二五’道路运输规划明确表示，到2015年，要建成以综合交通网络为基础，以物联网公共信息和保税政策平台为依托，以重点物流工程建设为抓手，培育第三方物流企业，推进物流产业链的无缝连接，形成专业化、信息化、集约化的现代物流体系。晋商道路物流公共信息平台的正式启动和运行，将加速全省物流信息交流、整合物流资源，推进山西省现代物流的快速发展，是山西省向现代物流发展跨出的极具重要意义的关键一步，标志着山西省物流业进入了一个崭新的发展阶段。

6.物流行业发展优势凸显

现代物流业是一个新型的跨行业、跨部门、跨区域、渗透性强的复合型产业，具有多功能、一体化、综合性服务的特点，是引导生产、促进消费的先导行业，属新兴的第三产业，其在国民经济中的作用和地位日益凸显。晋中市地理位置优越，交通便利，发展现代物流业具有得天独厚的优势。

（1）地理位置优势

晋中市地处山西中部，具有天然的“浅内陆、近沿海”区位优势，紧邻武宿机场和鸣李铁路集装箱货场，是省城太原的南大门。太旧、太长、大运三条高速公路和108、307、榆邢、榆盂、榆长五条干线公路以及同蒲、太焦、石太三条铁路由此汇交，太中银、大西两条高铁过境，道路交通条件十分便利，是山西省的地理性交通枢纽，具有得天独厚发展现代物流的区位优势。依托优越的自然条件，全市正努力建成服务晋中、太原，辐射晋东、晋南，融入环渤海经济圈的区域物流中心。

（2）产业资源优势

晋中市是山西的产煤大市，有丰富的煤炭资源优势。近年来，纺织机械、汽车零部件、医药化工等工业行业发展迅速，加上部分工业发展在全省甚至全国居于领先地位，内外贸产品流通和交换的总量和频度不断加大，促使物流行业迅速成长。

（3）政府引导政策支持优势

物流“国八条”的出台和山西省物流发展规划研究的实施以及晋中市政府的大力支持和引导，将现代物流发展规划定为晋中市重点规划项目之一。不仅为物流业发展提供了蓝本，指明了发展方向，发挥了杠杆作用，更为物流业的发展提供了有力保障，物流企业家信心逐渐增强。

晋中转化交通、区位、产业等天然优势发展为新兴物流产业服务，全市加大政策和资金扶持力度，加强用地支持，加快人才引进和培养，全面改造、提升、整合现有各类商品市场，集中规划建设一批有规模、有特色、有辐射力的专业市场、物流中心、物流基地。

（4）物流基础设施优势

随着物流行业固定资产投资力度的不断加大，晋中市物流基础设施日益完善。晋中市境内有铁路专线70余条，包括石太客运专线、石太线、南同蒲线、太焦线、阳涉线、介西线等6条铁路干支线560余公里，地方铁路墨左线25公里，还有30余条企业专用线160余公里，加上新建成的太中银铁路22公里，大西客运专线132公里，总里程近900公里。是山西省非常重要的一个铁路交通枢纽。铁路货运站场27个，其中大型铁路货场年吞吐量达1230万吨。公路通车里程14963公里，其中，高速公路455公里、一级公路399公里、二级公路2170公里。2011年全市完成公路货运量为7201万吨，完成货物周转量为146.4亿吨公里。贯穿晋中市境内的交通网络将与京、津、冀、豫、陕、蒙、甘的交通网络以及环渤海经济带连成一片，晋中市作为区域性交通枢纽已渐具雏形。

目前，晋中市各类仓储设施逐步完善，容量较大。城乡商业网点密布，大中城市内新型商业经营业态不断出现，2011年全市限额以上批发和零售法人达208家，比上年增长11.8%；营业面积87.6万平方米，从业人员2万余人。批发和零售业的迅速发展，带动了各种配送机构正的蓬勃兴起。

（5）太原晋中同城化发展加快，居民收入提高

随着太原晋中同城化发展加快，极大地促进了晋中市物流业的发展。同时，在晋中市城乡居民收入取得较快增加的带动下，2011年城镇居民人均可支配收入18978.6元比上年增长15.5%，农村居民人均纯收入6912.5元，增长19.0%。居民消费的持续较快增长成为现代物流发展的内在条件。

二、晋中市物流业发展中存在的问题

1.物流产业增加值占GDP比重偏低

2011年，晋中市第三产业增加值占GDP总量的36.9%，虽然较去年上升0.2个百分点，但低于第二产业增加值在GDP中54.9%的比重，三产规模有待提高，经济结构仍需优化。第三产业成为加快推进产业结构调整增加就业的重要途径，作为占三产增加值48.4%的物流业，仅占全社会GDP的17.8%，比重明显偏低，距离2015年物流业增加值将占服务业增加值比重的60%、占GDP比重的30%的目标仍有一定差距。

2.物流固定资产投资比例偏低

2011年，晋中市第二产业完成固定资产投资额占全社会投资的55.2%，比上年同期提高2个百分点。第三产业在完成固定资产投资额占全社会投资的40.8%，比上年同期提高1.6个百分点。物流相关行业投资完成额为63.5亿元，占三产投资额的26.8%。反映出全市物流固定资产投资比例偏低，发展物流需要继续扩大相应投资。

3. 部分物流企业规模偏小，专业程度低

第二次全国经济普查数据显示，晋中市现有批发和零售业企业法人单位2015个、个体户41726个，从业人员分别为3.69万人和8.62万人。其中，限额以上的企业只占总体个数的0.3%，从业人员占总数的11.6%。限上企业的比重偏低，规模效应不足，大型连锁超市经营企业数不多；限下企业及个体户受到自身分布偏散、商品附加值低、需求弹性低，对物流服务需求不高。

截止2011年底，晋中市登记注册的交通运输、仓储、邮政企业达到2520家，其中个体工商户1603家，占单位总数六成以上的，这些个体户都规模不大，提供服务单一，专业程度不高。

4. 小型企业发展艰难，部分企业发展存在局限性

随着产业结构的调整和经济的发展，大批小规模物流企业经营出现困难，提供运输、仓储等单一服务的传统物流企业受到严重冲击。部分物流企业，如邮政公司，相对于社会物流，由于资费和成本较高，竞争力受限。

5.物流以道路运输为主，新型物流形态缺少

现阶段晋中市大多数物流企业以从事单一功能的运输、仓储和配送，很少能提供物流策划、组织及深入到企业生产领域进行供应链全过程的管理，绝大部分企业缺乏现代增值服务，现代物流服务方式与水平还难以满足经济发展的需求。

6.企业运输成本高，营业利润少

据调查资料显示，物流企业的营业收入同比增加，营业利润却同比减少。主要原因是近年来油价一直持续上涨，人工、原料成本受物价上涨因素影响也不断提高，企业的运输成本过高，费用支出比较大。尽管相关部门出台了一系列相应政策缓解这种压力，但是高额的运输成本仍是限制物流业发展的重要因素。

三、晋中市物流业发展规划和加快发展的建议

依据国家和山西省发展物流业的规划精神，以及山西省物流的总体部署，我市立足优越的区位优势，抓住大太原经济圈建设重要机遇，按照全省转型发展、跨越发展的战略要求，重点谋划的全省产业转型的标志性工程，打造三晋综合保税物流港的建设。目前该区域已汇集各类企业上千家，初步形成了机械装备制造、能源化工、农副产品加工、电器、金属材料制品和高新技术等产业集群，具备了发展“铁（路）公（路）机（场）”立体化大型现代物流得天独厚的基础。并提出在“十二五”期间，建成全省乃至全国规模最大、功能最全的“1+7”大型现代化内陆物流港，即建成1个核心功能区，7个涵盖煤机、商贸、粮食、农产品、图书、机电、建材的专业物流园区。带动全市相关产业的联动发展。成为全市的新兴主导行业和区域经济新的增长点。

为加快三晋综合保税物流港快速成型发展，我市围绕区位交通优势和周边产业基础，重点谋划和建设了一批带动性强、辐射范围广、经济社会效益高的重大项目，以项目促园区，以园区带项目，努力打造全省乃至全国一流的现代综合物流港。据测算，通过整合资源和发展海、铁、陆多式联运及航空运输，尤其是方略保税物流中心功能延伸工程，使三晋综合保税物流港具备保税物流功能，实现了陆路、海路、空运与国内国际市场的直接连通。届时，区域范围内工商企业可降低库存50%到60%，节约流通成本约15%左右，将有效推动晋中太原同城化发展的进程。预计到2015年，港内项目全部建成投产后，可实现营业收入1000亿元以上，年上交税金60亿元以上，可提供就业岗位5万个以上，带动运输、餐饮等服务行业增加就业岗位10万个以上。

现代物流业对区域经济发展和社会和谐都起着重要的作用。为加快晋中市现代化物流业的快速成型，建议相关部门在以下方面给予必要的关注和支持推动。

1.进一步优化交通运输网络

依托高效、便捷、安全的综合交通运输体系，改造提升物流组织和物流运行方式。利用晋中市紧邻太原可作为太原城市容量的补充，且地价、劳动力价格较太原偏低，依托太原作为中心城市的影响和辐射，与太原合作共赢，主动融入“大太原经济圈”。加快建设以公路为基础，以铁路为骨干，航空和城市道路协调发展的高效便捷、有机衔接的综合交通运输网络。

2.建立综合协调机制

现代物流业是一综合性行业，是一项与经济和社会发展各个方面密切相关的系统工程，涉及到发改委、经贸、财政、规划、环保、建设、交通和公安等若干部门。促进物流业发展必须加强领导，整体协调，形成各部门密切配合、市区县共同推进的工作机制。政府部门应建立物流业发展的综合组织协调机制，负责统一编制、协调各部门、各区域的物流发展规划和物流行动计划。

3.规划和引导物流建设

支持重大物流工程建设、培育大型物流企业、引导物流资源整合和传统物流改造提升、扶持农产品批发市场建设。可以设立现代物流业发展专项资金，采取财政贴息或补助方式用于物流发展。

4.鼓励传统运输及物流服务企业和中小物流企业进行升级改造、兼并重组。

传统运输及物流服务企业根据现有资源利用先进的信息技术对企业进行改造升级，开展采购代理、加工配送、储运分拨等现代物流业务，逐步实现向现代物流的转变；对中小物流企业进行兼并重组，促进传统物流业转型升级，大力扶持有一定基础的企业向现代物流企业转型，鼓励其向集团化、规模化发展。

5.重视物流专业技术人才培养

积极培养掌握现代物流服务管理技术的专业人才，要具备全面的综合业务素质，对仓储、运输、装卸、包装、配送等物流各环节都有全面的了解，能够维护、管理与客户的关系。制定人才队伍建设规划，优化人才环境，造就一批拥有自主知识产权以及创新能力的流通科技人才，保障物流业的发展科学健康。

6.大力发展第三方物流

大力发展第三方物流，以满足生产经营企业集中精力搞好主业、把相关物流活动以合同方式委托给专业物流服务企业的需求，同时，通过信息系统与物流企业保持密切联系，以达到对物流全程管理控制的一种物流运作与管理方式。

7.加强企业金融、税收政策支持，减轻成本压力

各级政府及有关部门应加强对物流业的金融服务，在银行信贷方面给予企业支持，尽快解决中小物流企业融资难。进一步改进、完善有利于物流企业发展的税收减免政策，争取更多的物流企业享受税收优惠政策。物流企业，一方面，通过引进节能高效的运输车辆，重视科学管理、合理安排运输路线，依靠科技手段加强物流信息化建设等措施，以适应高油价和“低碳经济”的约束。另一方面，应加大员工培训力度，提升物流服务质量和服务效率，加强物流业务结构性调整，以有效降低综合物流成本，提升企业盈利能力和核心竞争力。